山东新泰：多式联运“一单制”助力打造对外开放新高地

来到位于山东省新泰市北部的泰山内陆港场站，一派繁忙景象映入眼帘。工人们正紧张有序地将泰山玻纤公司的一批货物装入铁海联运集装箱班列，准备发往黄岛港，出口海外。

泰安内陆港国际物流有限公司总经理岳艳介绍：“这一列发走的主要是泰山玻纤、和新精工的货物。这批货采用了全程海铁联运的模式，也是企业首次上列，这一列是26个车厢，其中大柜可为企业降低成本280元，小柜则能降低成本130元。”

“物流增效”是纵深推进新型工业化的重要一环。新泰市探索创新现代物流业赋能新型工业化强市建设的路径方法，实行多式联运“一单制”服务，推动物流降本增效。

泰山内陆港是新泰市与山东港口集团合作建设的高标准内陆无水港口，计划总投资16亿元，已建设4条铁路专用线，一条电气化大宗散货铁路，一条多功能连接线，两条集装箱专用线，可实现每天到发12列车。

当地不少企业都享受到“公转铁”带来的实惠，可离内陆港最近的“邻居”却是“望港兴叹”。新泰泰华粮食储备库办理许可证时，报备的运输路线为公路运输，企业打算通过铁路运输方式运输，这样就造成报备路线与实际运输路线不一致，不符合要求。

泰安海关查检一科科长顾春波说：“在了解企业困难后，我关及时开展风险研判，提出处置建议并报总关职能处室，获得支持。运输方式变更后，企业每吨节省运输费用40元，共计节省运输费用240万元。”

为更好帮助企业，推动物流降本增效，新泰市多部门联合，积极对上争取优惠政策。山东港口在用箱、转运等方面提供优先保障，开通集港加急快速通道；济南铁路局将铁路运费下调53%—60%，20个以上集装箱即可成专列，到青岛港仅需18小时，运输时间为散列的三分之一。

新泰市物流产业发展服务中心主任陈辉介绍说：“我们以泰山内陆港为中心点，以肥城湖屯站、泰安西站、磁窑站等多个站点为支撑，创新打造了‘一港多站’运营模式。不单服务于新泰本地企业，还辐射泰安、临沂、济南等地区的外贸出口企业，为泰安地区外贸企业降低综合物流成本10%以上。”（许长红 辛静宜）

编辑：赵鼎

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