中煤矿建集团：从“领军矿建”到“开路先锋”

近年来，在做强矿山建设主业的同时，中煤矿建集团以同心多元的模式，实施以建筑业为主营业务的纵向一体化发展战略，进一步延伸产业链条。在施工专业结构上，积极向金矿、铜矿、铁矿等非煤矿山工程和铁路隧道、公路桥梁等建筑领域挺进，整体收购了具有公路施工和养护资质的安徽开源路桥有限责任公司，并迅速在路桥行业做大做强，实现了从“领军矿建”到“开路先锋”的拓展。

从“心”出发

2006年11月，中煤矿建集团成功收购开源路桥公司100%股权，自此矿建“大家庭”迎来了崭新的重要一员，施工版图得到拓展。

中煤矿建集团参建的马鞍山长江公路大桥项目全长36.274公里，总投资70.8亿元。左汊主桥采用2×1080米三塔两跨悬索桥，实现了跨径由百米向千米的重大突破。右汊主桥为三塔斜拉桥，桥塔是椭圆拱型。该项目成为中煤矿建集团在路桥领域获得的第一个鲁班奖和第一个李春奖工程。

沿江高速公路芜湖至安庆段项目、扬州至绩溪高速公路宁国至绩溪段项目、安徽省六安至岳西至潜山高速公路项目、黄山至祁门高速公路项目……中煤矿建将开源路桥纳入麾下后，如同播下了一颗希望的种子，精心培育，促使其迅速成长。

路桥板块的“五年规划”成绩斐然，年产值从2.61亿跨越到10.3亿，利润总额也增长近4倍。截至2024年底，其年产值接近40亿元。目前，该公司已成长为一家具有投资、建设、设计、施工、研发、项目管理能力的国有综合性建筑企业，也是安徽省内路桥建设行业的排头兵之一。

向“新”而行

2021年4月，在荣乌高速新线的施工现场，一组无人摊铺碾压机群成为了众人瞩目的焦点。它们在高精度的定位与控制下，协同作业有条不紊地完成着沥青路面摊铺任务。

“我们首先利用了北斗定位技术，然后把设备进行无人化的改造，再结合控制后台，能够把道路的设计任务导到机器里面去。这个系统就能够像3D打印一样自动控制它的路径和高程，把路‘打印’出来。”一位工作人员自豪地介绍道。

据悉，作为安徽首家进驻雄安新区的路桥施工单位，中煤矿建集团创新运用了从沥青摊铺到碾压全流程的无人驾驶操作施工，为荣乌高速新线路面质量管控提供了解决方案，同时也为荣乌高速新线“智能建造”应用落地提供了“雄安样本”。这种无人智能施工克服了以往长时间作业容易疲劳、易出安全事故的问题，既减少了工作人员的劳动强度，又更好地保证了工程的质量。凭借在该项目中的出色表现，中煤矿建集团承建的荣乌高速公路新线京台高速至京港澳高速段项目获评李春奖。

除3D无人摊铺以外，中煤矿建集团多源数据三维信息化模型激光点云测量施工工法，经安徽省公路学会组织专家评审，更是达到国际先进水平。

在工程领域传统的设计与施工环节，中煤矿建集团以多源数据三维信息化模型的工程测量技术为依托，精心研究出一套“基于多源数据三维信息化模型的激光点云测量施工工法”，该工法基于机载三维激光获取原地面点云数据，构建三角网模型，提出了计算道路填挖方量的方法。同时专门研发了开源哨兵点云处理软件进行相关的数据处理。

据悉，该技术已获授权发明专利4项、实用新型专利1项，实审发明专利3项，并发表了科技论文3篇。在实际应用中，该技术在德州至上饶高速公路祁门至皖赣界段工程、S456绩溪至谭家桥公路旌德段建设工程等多个项目中取得了显著成效，不仅大幅提升了测量效率，还为工程量复核和确认提供了精确依据，为项目建设全周期保驾护航。

在不断厚植科技创新发展新动能中，3D无人摊铺的成功应用和三维信息化模型的激光点云测量施工工法只是其众多成果中的一个缩影。

在规范和强化研发项目管理上，中煤矿建集团开源路桥公司每年研发投入3%以上，取得发明专利、工法、科技进步奖等成果178项。2023年5月，因在改革重点领域和关键环节率先取得突破，在国资系统内发挥了改革尖兵和改革样板的引领示范作用，开源路桥公司成功入选全国“科改企业”，成为行业内“体量小而美”“技术专而精”的示范典型。2025年1月，中煤矿建集团开源路桥公司成功蝉联“国家级高新技术企业”称号，这是该公司连续第三次获得此殊荣。

从“领军矿建”到“开路先锋”，中煤矿建集团不断书写新的辉煌。展望未来，中煤矿建集团将牢记初心和使命，向着“服务国家基础建设”、“建设交通强国”的目标和方向继续前进。（王景）

编辑：穆皓

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