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湖南路桥:以钢虹为笔,以天堑为墨,擘画世界工程诗篇

新华财经|2025年06月30日
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71年风雨兼程,从最初承建简易公路桥,到独立设计施工特大型桥梁;从引进消化国外技术,到自主研发形成核心技术体系;从深耕国内市场,到海外项目遍地开花,湖南路桥从百余人工程处发展为总资产超240亿元的集“投资、建设、运营”为一体的交通基础设施综合服务商。

在湘西德夯大峡谷的晨雾中,矮寨特大悬索桥如一道淬火的钢虹跨越天堑。这座被称赞为“中国圆月亮”的超级工程,是湖南建投集团旗下企业湖南路桥71年筑路架桥史上的一道高光。

从最初承建简易公路桥,到独立设计施工特大型桥梁;从引进消化国外技术,到自主研发形成核心技术体系;从深耕国内市场,到海外项目遍地开花,湖南路桥的成长史就是一部中国桥梁工业的奋斗史。

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图为矮寨特大悬索桥(湖南路桥供图)

八饮长江:天堑之上的“功勋册”

1954年,湖南省人民政府交通厅公路局为修建大庸至慈利的湘西山区公路,成立了“大慈公路工程处”,标志着湖南路桥的诞生。上世纪90年代初,市场经济浪潮奔涌。面对央企巨头的竞争,湖南路桥成功中标安徽铜陵长江公路大桥,首开全国交通系统及地方建筑国企在长江架桥之先河,为“八饮长江”写下开篇传奇。

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图为南京长江第三大桥(湖南路桥供图)

此后三十余年,这条大江成为湖南路桥的“试金石”与“功勋册”,一座座世界级工程拔地而起:南京长江第二大桥、宜昌长江公路大桥、荆州长江公路大桥、安庆长江公路大桥、南京长江第三大桥、荆岳长江公路大桥……其中,南京长江第三大桥是世界第一座弧线形钢索塔斜拉桥,是我国首个获得国际桥梁大奖“古斯塔夫斯·林德恩斯”奖的桥梁工程。

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图为湖北观音寺长江大桥封顶(湖南路桥供图)

如今,第八座长江大桥——湖北观音寺长江大桥正在荆楚大地崛起。大桥为主跨1160米的混合式钢-UHPC组合梁斜拉桥,以四项“世界之最”加冕:世界第一大跨径公路斜拉桥、世界最大跨径组合梁斜拉桥、世界最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥、世界首座超千米组合结构斜拉桥。目前,大桥已完成主塔封顶。站在相当87层楼高的主塔俯瞰,建设者脚下奔涌的不仅是江水,更是中国桥梁技术的巅峰洪流。

问鼎矮寨:云端之间的科技攻坚

如果说长江锤炼了路桥湘军的筋骨,那么湘西的德夯大峡谷则淬炼了他们的智慧。2007年10月,矮寨特大悬索桥启动建设。建设过程当中,湖南路桥遇到了多个世界性难题,其一是吊装困难,在离地355米的深渊上空,如何将重逾万吨的钢桁梁精准架设?传统工艺束手无策。

最终,大桥建设团队自主研发“轨索滑移法”架设新技术,解决了大跨径悬索桥加劲梁架设的难题,并为世界贡献了悬索桥架梁施工的“第四种方法”。2012年大桥竣工通车,一举创造“四项世界第一”,荣获国家科学技术进步二等奖、詹天佑奖、鲁班奖、GRAA 国际道路成就奖,被国际桥梁界誉为“珠穆朗玛峰”。这道“中国圆月亮”不仅照亮峡谷,更照亮了中国桥梁自主创新的道路。

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图为暮坪湘江大桥合龙后航拍图(湖南路桥供图)

创新早已融入湖南路桥的血脉。目前湖南路桥及所属子企业有6家“高新技术企业”,2个省级企业技术中心,成立了桥梁技术研究中心和BIM中心。近200项国家级工法、150余项专利、9部行业标准,支撑着暮坪湘江特大桥“四个全国首创”、洞庭溪沅水特大桥“2345”等创新成果的不断涌现。

向海图强:“一带一路”的中国方案

从上世纪70年代参与援外工程开始,湖南路桥敢为人先,争当“湘企出海”排头兵和共建“一带一路”的先行者,由分包商向总承包商转型发展,连续8年保持对外承包工程信评“AAA”等级,连续7年入围ENR“国际承包商250强”。

近年来,湖南路桥海外市场每年均保持新承接20亿元人民币左右的业务规模,保持了海外发展的稳健势头。2018年,黑海之滨的格鲁吉亚,湖南路桥中标E60高速F2标段项目——这个桥隧比高达72.5%的“该国史上最难工程”。面对国际巨头同场竞技,项目团队以严谨的施工组织与技术创新,在全线F0-F4标段中,项目进度始终排名全线第一。

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图为格鲁吉亚E60高速F2项目(湖南路桥供图)

2年后,湖南路桥首次以设计施工总承包模式独立承接菲律宾卡马拉尼甘斜拉桥,该桥是菲律宾政府自主全资建设的第一座斜拉桥,是湖南省建筑业“2021年度对外投资经济合作典型项目”,实现湖南省本土企业大型桥梁设计建造技术首次输出海外。项目团队创新采用“两跨矮塔双索面斜拉桥”方案,塔墩分离设计结合Y型主塔,全桥实现全漂浮体系,在海外项目中属首次应用。今年5月全桥胜利贯通,预计在年内建成通车。

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图为菲律宾卡马拉尼甘大桥合龙(湖南路桥供图)

71年风雨兼程,湖南路桥从百余人工程处发展为总资产超240亿元的集“投资、建设、运营”为一体的交通基础设施综合服务商;业务遍布全国20多个省份和非洲、中北亚、东南亚等10多个国家和地区;累计建成高速公路和高等级公路5000余公里,架设大中型桥梁1000余座,贯通隧道200余公里……

这些数字连缀起的,不仅是地理空间的跨越,更是一个国企服务“国之大者”的担当。那些矗立在峡谷、横跨过江海的钢铁脊梁,终将成为丈量中国基建文明的立体标尺,在地球的经纬线上,闪耀着属于路桥湘军的智慧之光。(段澄梦)

 

编辑:赵鼎

 

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