金改前沿｜新型风险动态演进 业界呼吁共建全球航运保险新格局

新华财经上海10月21日电（记者 王淑娟）地缘格局变化、绿色脱碳与智能技术的应用催生了航运业变革，也改写着风险结构，航运保险的“压舱石”和“稳定器”作用日益彰显。近日在上海举办的2026北外滩国际航运论坛——“金融与保险”主题论坛上，全球专家共议航运保险如何创新赋能、筑牢防线。

航运保险是航运“软实力”和航运服务高端属性的集中体现。与会专家普遍认为，面对日益复杂的全球航运风险格局，航运保险行业需要充分利用政策与合作红利，依托智能技术与全球协作机制，持续提升资源配置和风险处置效率，以创新创造价值，共同守护全球海运供应链安全稳定。

中国航运保险全球影响力持续提升

当前，全球海运量的三分之一与中国有关，而航运保险是连接全球贸易与航运的重要纽带。受益于外贸出口与国内造船产业的有力支撑，中国是全球航运保险市场的核心增长极，国际影响力持续提升。

数据显示，2025年中国实现海上货运险保费收入338亿元，约占全球的18%，规模居全球第一位；实现船舶险保费收入87亿元，约占全球的12%，居全球第二位；中国船东互保协会入会船舶突破1亿总吨，成为亚洲最大的保赔协会。

交通运输部副部长李兴湖介绍，我国融资租赁船队的规模全球领先，航运保险发展再上新台阶，航运衍生品交易活跃，海事仲裁、法律服务、信息咨询、航运经纪等航运服务要素不断集聚，配套服务体系持续完善。

国家金融监督管理总局财险司一级巡视员王叙文表示，中国已成为全球航运保险的重要合作伙伴。从产业基础看，中国拥有完整且具有国际竞争力的航运生态，造船、航运、贸易、港口协同发展，为全球航运保险提供了广阔空间。

“中国的参与正在增加，并且非常重要。”国际海上保险联盟（IUMI）主席肖恩·多尔顿在发言中指出，海上保险是一个非常国际性的行业，跨市场合作至关重要。亚洲正在成为一个成熟的市场，与欧洲市场的差距几乎已经消失。2025年全球海上保险保费为426亿美元，规模相对平稳，主要包括全球货物、船壳险、海上责任险等。

“上海作为国际航运与金融中心，是中国参与全球海洋经济治理的重要窗口。中国欢迎全球航运保险、再保险机构来华布局深耕，同时也支持中资保险机构稳步拓展国际市场。”王叙文说。

新型风险动态演进，传统机制受挑战

当前，全球航运面临绿色转型、智能升级及复杂外部环境的多重变化，风险形态不断演进，保险定价面临历史数据真空的挑战。产业变革也呼唤航运保险转型升级。

与会嘉宾指出，保险的逻辑建立在历史数据基础之上，但这一前提正在遭遇挑战，由此带来了新型风险。例如，甲醇、氨、氢等新燃料动力船舶在运输史上没有长期记录，也没有事故记录和损失曲线。更严峻的是，风险还可能是系统级别的。传统保险建立在风险彼此独立的假设之上，但今天遇到的挑战如全球断航、地域冲突外溢、全行业绿色转型等，往往会在同一时刻影响所有市场参与者。当风险分摊缺少分母时，传统防线的有效性受到根本性挑战。

“风险越来越复杂，并且是波动的，不仅是实体上的损失，同时也会带来其他方面的影响，比如航线改变使得海上保险市场每天都在发生变化，因此我们需要更好地做好风险防范和预判。”多尔顿说。

中国太保产险总经理陈辉总结了绿色航运保险发展的五大短板：规则与制度滞后于技术应用、风险属性与致灾机理认识不足、风险数据积累不足、应急处置能力不足、行业人才缺口较大。

“风险以及危机互相影响日益上升。”劳氏信息咨询首席执行官瓦卡斯·萨马德直言，颠覆肯定是新常态，拥堵和更长的航程是结构性现象，韧性和效率如今同样重要。

瑞士再保险中国区总裁、中国区再保险业务首席执行官尚卓博表示，保险公司不再从风险历史来看，而是从风险预测进行前瞻性承保，其基础是对各种场景的思考和建模，同时结合工程知识、运营专长和AI支持。他表示，“险企如果不了解风险，要么我们宣称这是不可保的，这是我们要去避免的；或者是增加额外的收费来补偿不确定性”。

“现代航运的巨大规模是建立在‘分摊风险’这一共识之上的，今天，我们看到这个前提正在遭遇挑战。”上海市副市长卢山认为，未来，谁能够为缺乏历史数据的风险率先建立起计量的标准，谁就能够为下一代的航运定价。

全球协作共建航运保险发展新格局

面对日益复杂的全球航运风险格局，业界认为，未来推进我国航运保险创新升级要充分发挥经济补偿、风险管理和资本供给的功能，持续推进体制机制、保险产品、服务模式和投融资的全方位创新，走出一条适配全球航运转型，同时又贴合中国产业实际的创新实践之路。

首先，要深化全球协同治理、共建开放包容的合作格局。中国船东互保协会董事长许立荣指出，要充分利用政策优势，依托上海国际航运中心等城市在更高水平上参与国际竞争与合作，推动要素深度聚合；需要依托智能技术与行业主体间的协作机制，显著提升资源配置和风险处置效率。

航运业是一个全球化产业，全球标准统一非常重要。挪威船级社海事首席执行官克莉丝蒂娜·萨恩斯·圣·玛丽亚呼吁，建立全球统一、可预测的、长期稳定的标准框架，避免碎片化带来的合规成本上升与竞争环境不公。

“当前公共品和共识显得愈发重要，下一步，上海要努力实现风险可计量、价格可发现、资产可估值、争议可裁决。”卢山表示。

其次，以全周期思维强化服务能力。传统保障模式已无法完全满足新的承保需求，提供系统化、定制化解决方案势在必行。航运保险的功能定位要由事后赔付者，转向事前风险评估、事中动态预警、事后减损理赔的全周期风险管理者。

第三，创新金融产品供给，激发航运发展新动能。王叙文表示，保险业需要积极回应绿色燃料、智能航行、网络安全等新场景，丰富产品供给，构建覆盖船舶全生命周期、货物运输全流程的风险保障体系；把防范风险工作贯穿航程全链条，深化与航运业协同，实现对船舶、货物的动态风险监测与预警，通过差异化费率激励风险减量；同时鼓励保险公司在风险可控的前提下利用商业共保等多种形式，扩大航运保险供给，深化全球再保险合作，强化保障韧性，共同抵御系统性冲击。

编辑：李一帆

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