贵州中欧班列开行从单一线路到组网运行

新华财经贵阳11月17日电（记者肖艳）11月17日，由贵州开出的第33列中欧班列从贵阳国际陆港驶出，班列搭载了装有散热器、螺杆空压机等货物的50个40英尺集装箱，将经阿拉山口境开往莫斯科沃尔西诺。

11月17日，由贵州开出的第33列中欧班列从贵阳国际陆港驶出

去年11月18日，贵州首次整列发出中欧班列。一年时间，贵州中欧班列数量从每月2列临时计划到图定每月4列；开行线路由单一运输线路覆盖莫斯科所有站点，逐步延伸到欧洲腹地马拉、汉堡及布达佩斯；从单一中欧通道发展到中老班列、黔粤班列交织成网，高效连接；货物运输品类日趋多元化，越来越多的“黔货”通过中欧班列走向世界。

“贵州中欧班列的开行，为公司提供了一个稳定的出口通道。”江苏飞力达国际物流股份有限公司贵阳分公司助理总经理周雅君说，相比海运，中欧班列的物流运输时效更快，出口成本更低，在运输过程中提高了安全性。

“铁路部门优先运力保障中欧班列安全开行，是服务一带一路，与地方政府企业深入合作的典范，我们将优化保障措施，助力贵州融入国家发展战略，服务西南经济发展。”贵阳南车站副站长欧戈说。

贵州多式联运产业发展有限公司副总经理周继强介绍，贵州中欧班列点对点直达直发，推动贵州融入欧洲运输组织体系，助力贵州外向型经济快速发展，对优化贵州营商环境，降低社会物流成本，承接产业转移、培育新业态，推动产业基础和保障条件的配套升级等方面起到积极促进作用。

贵州省商务厅相关负责人表示，随着贵阳国际陆港功能建设日臻完善，国际贸易、国际通道物流体系逐步建立，推动贵阳成为贵州乃至西南区域开放枢纽，对推动贵州融入西部大开发新格局、提升西部陆海新通道地位、加强区域互动合作，完整、准确、全面贯彻新发展理念，加快融入以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局具有重要意义。

编辑：谈瑞

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