聚焦安全防护 动力电池新国标即将实施

新华财经北京6月23日电（崔傅成 杨昭）安全是动力电池产业发展的核心议题，更是新能源汽车推广的重要保障。近年来，我国新能源汽车保有量持续攀升，但动力电池热失控、机械损伤等引发的安全事故时有发生。在此背景下，工信部组织修订强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB 38031—2025），构筑起动力电池的“安全防线”，为行业高质量发展夯实安全根基。新国标已于2025年3月发布，将于2026年7月实施。

新国标将电池热失控后“不起火、不爆炸”列为强制性要求，有望改善社会对电池安全的担忧。北京理工大学副教授、中国汽车工程学会汽车大数据应用分会副秘书长刘鹏指出，新国标已构建起行业更高安全基线，体现了从“合规达标”向“极限可靠”的安全理念升级，为用户筑牢用车安全底线，也为行业高质量发展树立了技术标杆。

长期快充会给电池安全性带来显著影响，可能引发电池热失控。中国汽车工程研究院股份有限公司政研咨询中心副总工程师吴鹏飞认为，电池长期运行后，一致性劣化会进一步放大热失控传播概率，当某单体率先触发热失控临界点时，可能会突破安全边界，触发热失控。

新国标考虑长期快充对电池可能带来的潜在风险，新增快充循环后安全测试，要求电池在完成300次快充循环后，仍能通过外部短路测试，不起火、不爆炸。

此外，新国标新增底部撞击测试，评估电池底部受到撞击后的防护能力，需要“无泄漏、外壳破裂、起火或爆炸现象，且满足绝缘电阻要求”。将热扩散测试的技术要求，由“着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号”修订为“不起火、不爆炸（仍需报警），烟气不对乘员造成伤害”，并进一步明确了待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件。

中国汽研汽车安全技术中心标准质量负责人任洪涛表示，在新能源专项安全标准方面，新国标与电动汽车碰撞后安全要求、电动汽车整体安全要求等标准共同构建起新能源汽车安全核心框架，为行业技术升级和消费者安全保障提供了重要依据。

新国标起草单位涵盖电动汽车整车企业、动力电池企业、第三方检测机构、科研院所等36家单位。新国标发布后，部分企业宣布旗下产品已达到新国标的技术要求。

2025年5月，宁德时代在其官网宣布，麒麟电池、神行超充电池、骁遥超级增·混电池、巧克力换电块以及一款将用于自动驾驶的电池包，均获得新国标检测报告。乘用车与商用车领域全系量产品牌均通过新国标检测。

同月，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞发布微博称，比亚迪刀片电池和闪充刀片电池已提前通过电池新国标全项检测，并获得中汽中心权威机构认证证书。

图为小米YU7电池系统动力电池极端场景串行测试（小米汽车 供图）

近期，小米汽车对小米YU7电池系统进行动力电池极端场景串行测试。中汽研新能源汽车检验中心颁发的相关证书显示，此次测试基于车辆极端使用场景，进行车辆动力电池系统循环充放电、三综合振动、机械冲击、IPX8、IPX9K、高温满电无水循环4电芯针刺热扩散串行验证并通过。

图为小米YU7电池系统动力电池极端场景串行测试（小米汽车 供图）

小米汽车电池系统负责人介绍，此次试验，超过新国标的要求，首先对电池依次进行1000次全超充的满充满放循环、36小时2倍新国标强度随机振动、最大3.57倍新国标冲击力机械冲击、1米水深24小时泡水、80℃高压水流冲洗，电池在等效40万公里老化后，各项功能均保持正常，展现出良好的耐久性与可靠性。随后在高温、满电、无水冷循环的情况下，对电池进行两次双电芯针刺试验，电池均无热蔓延、不起火、不爆炸，体现了出色的热安全能力。

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产认为，小米汽车不仅在电机上有它的专利，在电池包的安全性上也有独到之处。