指数看中国|从航运中心软实力视角解读海洋强国

推进中国式现代化必须推动海洋经济高质量发展，走出一条具有中国特色的向海图强之路。

以《新华˙波罗的海国际航运中心发展指数报告（2025）》（以下简称“新波指数报告”）为代表，一系列的数字工具，分析了国际航运中心的发展变化，也从航运中心角度折射了我国海洋经济的发展成就。

全面突破 航运中心软实力总体提升

目前，中国海运量和集装箱吞吐量约占全球三分之一，海工装备市场份额占全球50%以上；全球18种主要船型中，中国有14种新接订单量居世界首位……但同时，随着航运中心的竞争合作，软实力的提升更加成为海洋经济实力的主要突破点。

新波指数报告显示，航运金融服务是上海国际航运中心建设的一大亮点。在上海，中资银行和金融机构为全球船东提供多元化融资方案，上海证券交易所和银行间市场成为航运企业重要的融资平台。

宁波舟山港则具有船舶工程服务和船舶经营服务领域的优势。同时，航运金融服务方面，2025年上半年，浙江上线全国首个海事金融服务平台，推出全国首个非接触退税便利举措。宁波舟山已有73家银行提供港航产业融资服务、62家保险公司提供航运保险服务。同期，浙江拍船网完成船舶交易额52.4亿元，创历史新高。宁波舟山已引入国际船舶代理企业319家，国际货运代理企业超6000家，2024年浙江全省船舶交易市场船舶交易额超100亿元。

在海事法律领域，近年来青岛港的服务能力提升成效明显，当地培育及吸引较多的海事法律服务资源落地，海事海商律师资源在我国北方航运中心城市中表现突出。海事仲裁业务发展迅速，当地海事海商仲裁员数量增加11人，达到176人，其中中国海事仲裁委青岛中心仲裁员数量增加2人至19人，仲裁员队伍进一步壮大。

图为新华·天津航运金融发展指数在2025年天津国际航运产业博览会上展示

今年4月，中国船舶燃料有限责任公司在上海洋山港以电子燃油交付单的方式为中远海运集团所属集装箱船舶“CSCL GLOBE”轮加注保税低硫船用燃料油约1300吨，成为我国首张船舶电子燃料交付单，也意味着我国首单全流程数字保税船舶燃料加注服务成功落地。

拥抱世界 航运中心成为经济民生交往纽带

建设更高水平开放型经济新体制，海运业发挥着重要作用，而航运中心如同世界各地的港口将像珍珠，串成国际合作的项链。

图为2024年12月，中远海运旗下“新上海”轮经过23天的航行，从秘鲁钱凯港抵达上海洋山港

上海自贸区的制度创新持续释放政策红利，为国际贸易和航运金融等领域的发展提供了有力支撑。这种全方位的产业集聚效应，使上海成为全球航运要素的重要枢纽。

图为宁波舟山港鼠浪湖码头上的巨轮靠泊（新华社）

9月22日，宁波舟山港开通首条中欧北极集装箱快航航线，标志着该港首次将航线延伸至北冰洋，为外贸企业拓展国际物流新通道提供有力支撑。

近年来，山东港口青岛港依托青岛区位优势以及青岛上合示范区集聚辐射效应，积极服务和保障上合组织国家海上经贸往来。 其中，“中亚航线”“印巴航线”以及“日韩-青岛-中亚”海铁联运过境箱量同比均涨幅明显。截至目前，青岛港共挂靠上合组织国家航线42条，通达上合组织国家的30多个港口，实现了货物吞吐量、新航线开辟“双增长”。

图为货轮在山东港口青岛港前湾港区装卸集装箱（新华社记者 李紫恒 摄）

天津港新增通往欧洲、中亚和东南亚的多条航线，国际航线总数突破150条。特别在拉美贸易方面取得突破，成为该地区生鲜冷冻产品进口的主要门户，并开通华北地区首条直达智利的快航航线。

中国与秘鲁高质量共建“一带一路”重点项目——钱凯港开港运营，成为新时代亚拉陆海新通道。广州至秘鲁钱凯港直航航线的开通，不仅将中拉贸易物流成本降低约20%，运输时间缩短至30天左右，还串联起墨西哥曼萨尼约港、智利圣安东尼奥港等多个重要港口节点，为电子产品、家具、农产品等商品的跨境流通提供了新通道。（执笔：李志兰，参与调研：徐晨）