2026天津航运展|逐浪零碳新航道 乘风筑绿启新程（绿色航运篇）

津门再聚首，智驭深蓝。以“航通天下 运行未来——AI引领港航发展新机遇”为主题的第四届天津国际航运产业博览会将于6月2日正式启幕。本届展会设置4大主题展区、1个专项特色展区，汇聚国内外数百家头部航运企业参展。新华指数研究院将围绕智慧港航、绿色航运、海工装备、航运金融、港产城融合五大维度，全景展现本届航运盛会前沿发展成果。

图为2026年1月3日拍摄的天津港第二集装箱码头一景（无人机照片）。新华社发（赵子硕 摄）

在全球零碳发展浪潮下，绿色低碳已然成为港航产业高质量发展核心方向。天津港作为我国北方重要国际枢纽港，积极推进港口零碳建设。其C段智能化集装箱码头为全球首个“智慧零碳”码头，依托风光一体化能源系统，实现绿电100%自产自足，每年可减少二氧化碳排放约9.5万吨。港口绿电已全部覆盖自有港作船舶，同时每年可为到港大型船舶提供岸电超1000万千瓦时。港口从能源供给、码头作业到船舶靠泊、货物运输各环节，逐步搭建绿色航运运行体系，以实际运行数据体现我国港口在零碳转型方面的建设成果。

当前，我国已成为全球新能源船舶制造与技术创新的重要力量。2025年上半年，我国已拿下全球绿色船舶近70%订单，实现主流船型绿色化全覆盖。随着我国LNG船舶技术日益完善，已有600余艘LNG船舶安全营运，电动船舶数量突破500艘，氢燃料电池与换电技术船舶完成示范运行。在新型绿色动力领域，醇氢电动技术加速发展，我国内河水系已有67艘醇氢电动船舶下水或在建，计划建造数量超120艘；2025年全球首艘醇氢电动集散两用船“远醇001”投入使用，在内河航运绿色动力技术实现重大突破。与此同时，一批船企正加速驶入绿色航道，扬州中远海运重工构建起覆盖集装箱船、油轮、散货船的全船型甲醇动力船舶产品体系，招商局金陵船舶承接大型汽车滚装船订单，均采用甲醇双燃料、LNG双燃料、氨预留等新能源技术，推动船舶动力迈向绿色低碳时代。

图为2025年12月15日在天津市滨海新区拍摄的天津港（无人机照片）。新华社发（杜鹏辉 摄）

港口船舶靠泊减排与绿色船舶发展同频共振，岸电全覆盖成为港口绿色转型的关键抓手。当前，我国国际集装箱枢纽海港新能源清洁能源集卡占比超60%，主要港口重点专业化泊位岸电覆盖率超90%，2025年前8个月我国岸电使用量接近9000万度。天津港、上海港等率先实现泊位岸电全覆盖，岸电建设与使用标准持续完善。截至2026年初，广东省累计建成岸电设施1285套，覆盖泊位1674个，码头泊位岸电覆盖率达93.9%；2025年全省岸电使用量超7000万千瓦时，折合减少柴油消耗约1.54万吨，减排二氧化碳4.77万吨。从北方港口到南方海岸，岸电正从“建起来”走向“用起来”，成为船舶靠港减排的重要支撑。

绿色燃料规模化应用，为航运碳中和开辟全新赛道。2026年2月，交通运输部等十部门联合印发《关于支持上海国际航运绿色燃料加注中心和交易中心建设的实施方案》，明确到2030年，上海保税LNG加注能力将突破百万立方米级，甲醇及生物燃料加注能力达到百万吨级。绿色燃料加注实践快速推进，仅时隔一个月，上海洋山港完成国内迄今最大单船加注，14小时内为一艘甲醇双燃料集装箱船注入3640余吨国产绿色甲醇。如今，“LNG+绿色甲醇+生物燃料”多元互补、协同发力的绿色燃料供给体系，正从蓝图加速变为现实，为航运业深度脱碳提供坚实保障。

在全球绿色航运发展进程中，我国主动担当、积极贡献力量。2025年，交通运输部发布《国际绿色航运走廊合作倡议》，紧密对接国际海事组织温室气体减排目标，深度参与全球航运减排多边规则体系构建。其中，“上海港—洛杉矶港/长滩港绿色航运走廊”完成第一阶段里程碑目标，实现全球首条跨太平洋绿色航运走廊的开创性突破；重庆开通首条国际绿色公海联运示范线路，创新采用氢燃料电池重卡与甲醇双燃料集装箱船联运模式，相较传统运输路线整体碳排放降幅超30%。

图为2026年3月16日在天津市滨海新区拍摄的天津港照片（无人机照片）。新华社发（杜鹏辉 摄）

潮汐起落，航道日新。从天津港“智慧零碳”码头到上海洋山港绿色甲醇常态化加注，从长江经济带电动船队规模化发展到粤港澳大湾区的岸电全覆盖，中国航运业正以技术创新与制度变革的双轮驱动，在全球零碳浪潮中勇立潮头。

第四届天津国际航运产业博览会，将为全球航运业搭建绿色转型的高端对话平台。随着新能源船舶扬帆远航、岸电全面点亮港口、绿色燃料赋能远洋巨轮，一个高效、绿色、低碳的航运新时代正加速驶来，为全球港航产业可持续发展注入强劲动能。（王泽君）