青岛西海岸新区以“大国重器”驶向深蓝

随着全球海洋经济的蓬勃兴起，海洋工程装备产业作为支撑海洋资源开发与安全保障的重要基石，正迎来前所未有的发展机遇。作为以海洋经济发展为主题的国家级新区，青岛西海岸新区正以其坚实的海洋高端装备产业基础，推动船舶海工产业的持续增长。

龙头企业带动海工装备向规模化转变

位于西海岸新区的中国船舶集团青岛北海造船有限公司二号码头上，一家欧洲企业订购的21万吨氨燃料动力预留散货船静静停泊。身着蓝色工作服的工人们正在对船内设施进行最后调试。在这群忙碌的“蓝色”身影下，这艘巨轮已经做好了探索广阔海洋的准备。

据中国船舶集团青岛北海造船有限公司副总经理谷克超介绍，作为中国最大的现代化造修船基地之一，北海造船已经在散货船、集装箱船、油船三大主力船型建造领域实现了规模化发展。2026年上半年，北海造船将完成首制氨燃料动力船型的交付使用。目前，北海造船新能源绿色环保船型手持订单占比超过80%，造船任务已排产至2028年底。

船舶海工产业供应链长、零部件多、产业关联度高。为推动产业集群式发展，西海岸新区筹备召开海西湾船舶海工产业联席会议，建立常态服务走访机制；龙头企业也发挥带动作用，组织地方企业参与产业配套。

在西海岸新区海西湾船舶海工产业基地，围绕海洋强国的战略目标，不断引进建设国家重量级战略保障性重大项目，总部企业的数量规模持续上升。其中，青岛北海造船有限公司、中船发动机有限公司和海洋装备研究院等三家公司均为央企的二级子公司，为新区的海工装备产业增添了强大的支撑。

将“校、院、企”需求精准有机结合

依托海西湾船舶海工产业园，西海岸新区明确主攻方向，充分利用大院大所科研创新能力，加强科技赋能，全力推动船舶海工产业高质量发展。

为了在科技兴海的征程上抢占更多制高点，西海岸新区成立工委科技委，建立“科技专员+揭榜挂帅”机制，推动高校院所创新成果与企业需求精准对接。

在此背景下，中国船舶集团海洋装备研究院（简称“海装院”）充分利用其背靠大型央企的资源优势，紧密对接海西湾船舶海工产业基地内的企业需求，通过联合攻关、技术转移、成果孵化等多种方式，有效解决了企业在海洋装备研发、制造过程中遇到的技术难题，在实践中探索出了一条产学研用紧密结合的新路径。

同时，西海岸新区与清华大学合作建设中国海洋工程研究院（简称“海工院”）。中国工程院院士、清华大学海洋工程研究院院长张建民表示，依托清华大学“大工科”背景下的海洋优势，海工院聚焦新海工产业、培养海工高端人才和研发海工高端装备，打造起海工协同研发综合体和产业化示范基地。

当前，青岛西海岸新区船舶海工产业链总投资46亿元的6个重点项目正在加快建设，总投资430亿元的中船青岛蓝色综合体项目正在积极推进。

延链补链 向世界级船舶海工集群挺进

西海岸新区在印发的《以科技创新为引领培育打造海洋新质生产力行动方案（2024-2026年）》中明确，将海洋装备制造列为“八大产业”核心之一，聚焦研发设计、技术攻关，推动船舶海工产品升级与高端化发展，完善自主配套体系，促进总部型海洋装备企业集聚，旨在到2026年初步建成国内海洋经济发展的重要引领区。

为了解决单个创新要素“干不了、不愿意干、干了不划算”的问题，青岛西海岸新区对单一要素无法实现的技术难题，有计划有组织地吸引产业链优质创新要素的深度参与，通过共同体的体制机制创新，促进船舶产业转型升级，不断强链补链延链。

2023年，山东省船舶产业创新创业共同体正式揭牌，由中国船舶集团海洋装备研究院有限公司牵头，联合中国海洋大学、青岛北海造船有限公司等62家单位共同建设。通过共同体的体制机制创新，有计划有组织地吸引产业链优质创新要素的深度参与。

今年3月，青岛西海岸新区迎来了新的发展机遇——山东与跨国公司合作恳谈会“高端装备合作专场”在北京举行，会上高端钻采装备研发生产基地项目落户西海岸新区，该项目预计带来年产值超5亿元，年纳税超5000万元的经济效益，建成后将有效解决我国斜井、水平井以及高黏稠井开采难度大、成本高的现状，对我国参与国际能源竞争具有重要战略意义。

青岛西海岸新区海洋发展局局长隋俊昌表示，随着区域经济的持续发展和科技创新的不断推进，青岛西海岸新区通过产学研协同、资源优势融合、产业链联动，正逐步成为全球船舶与海工产业的重要聚集地。（宋沛航）

编辑：赵鼎

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